|
 |
 |
監控規標 |
|
 |
|
 |
| 北京：出臺新標強制要求地鐵安裝視頻監控系統 |
質監部門近日發布《城市軌道交通安全防范技術要求》地方標準征集意見，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內的公共通道等都強制要求安裝視頻監控系統，此外，站臺層還強制要求設置擁擠度檢測設備。
按客流分四個風險等級
質監部門指出，北京市城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，內部通風對通風系統依賴性大，存在相對薄弱環節。因此，對公共安全防范提出了很高的要求。本標準包括了軌道交通的視頻安防監控子系統、放射性材料監測與處置、武器與爆炸藥危險物品檢測及處置等6部分的設置要求組成，為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術系統提供了技術依據。該標準提出，車站根據客流分為4個風險等級。車站設計客流量每小時3萬人以上人次的為一級，為重點控制站。2萬到3萬人次換乘樞紐站為二級。2萬人以下人次的是三級和四級。
站臺設置擁擠度檢測設備
重要部位安全防范技術設施配置要求，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內的公共通道等都強制要求安裝視頻監控系統。在車站出入口、站廳層、站臺層推薦設置人臉圖像采集系統。檢票口、車站出入口推薦設置客流量統計設施。而站臺層強制要求設置擁擠度檢測設備。
視頻安防監控子系統要求，在乘客出入設施的全過程中，應能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像。車廂內安裝的攝像機應能基本覆蓋整個車廂。在列車的兩端車頭應安裝用于監視列車前、后方外部區域的攝像機。列車車載圖像設備及纜線的安裝，應符合列車運行環境的要求。
軌道線屏蔽門高度不低于2米
新建城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺均應采用屏蔽門系統。地面行車區間線路兩側應設立封閉屏障，封閉屏障高度應不低于2米，并具有一定的防人為破壞能力。封閉屏障的結構形式應具有通透性并與周圍環境相適應。地面行車區間線路兩側應每隔400米設置1個有人職守的保安崗亭。在地面車站站臺和地下車站站臺的適當處宜設置2處以上非自復式緊急報警按鈕（推薦性）。
化學監測器安裝于呼吸帶位置
另外軌道交通應設置固定式化學監測器設施，該監測器應安裝于垂直高度相當于一般人群的呼吸帶的位置，不應高于170厘米且不應低于120厘米。并應設置非密閉防護裝置，防止人員觸摸，同時保證氣流通暢進入。在重要車站，應使用兩種不同技術的化學監測器，列車車廂中應按要求安裝固定式化學監測器。 |
| |
|
| |
|
|
